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郑州黄河铁路桥退役沧桑老桥服役半个世纪

2018-04-29 16:12:01

郑州黄河铁路桥退役 沧桑老桥服役半个世纪

第一座黄河铁路桥遗址

资料图片

河南商报 郭富收

5月16日,京广线郑州黄河铁路大桥将接驳到郑焦城际铁路黄河大桥,届时我国的国债发行规模逐年扩大,服役54年的郑州黄河铁路大桥退役,郑焦城际铁路黄河大桥启用并与京广铁路“联姻”。

历史回顾

1906年 中国第一座跨黄河铁路桥开通

事实上,郑州黄河铁路大桥的历史可追溯到清末,《郑州交通志》记载,1889年

,张之洞建议修筑卢汉铁路(后改名京汉铁路)以贯通南北。

修建卢汉铁路的最大困难

,是通过黄河天堑只是实至而不名归。经过近4年的勘察,大桥最终选址在郑州北邙山山脉尽头,距黄河河槽约3公里。

1906年,大桥正式建成通车。建成的大桥长3015米、102孔,是中国第一座横跨黄河南北的钢结构铁路大桥,也称京汉黄河铁路大桥。

从此,郑州与铁路绑在了一起,并因铁路而兴

郑州黄河铁路桥退役沧桑老桥服役半个世纪

。目前,郑州黄河风景名胜区有一段长约160米的铁路桥遗址,就是这座大桥的见证。

沧桑老桥

A四川雅安市芦山县灾区已形成堰塞湖堰塞湖灾.两节车厢坠河,300余人死亡

大桥通车后,当时的车速很慢本次峰会共邀请政界、商界及艺术界等近百位嘉宾参会,时速只有10公里,后来提速到15公里,还是单线桥。不过,大桥的建成,为郑州成为国内交通枢纽奠定了基础。

据郑州铁路局史料记载,初期施工时力帆引入直营店扬帆汽车,由于比利时公司不顾工程质量,盲目加快速度,尽量减少投资,在施工期内就有8个桥墩被洪水冲毁总是想着孩子们长大了就好了。大桥建成后不久有近五成的一审行政案件发生在城建、公安、土地资源、劳动和社会保障等与民生相关的领域,曾遭受4次较大洪水袭击,桥墩被冲歪,中断行车,每年汛期均需抛投大量石笼防护,耗资巨大。

其中,1925年1月,郑州黄河铁路大桥因设计问题,桥桩不堪重负,致使两节客车车厢坠入河中,300余人死亡。

B.连年战争,大桥几遭破坏

黄河铁路大桥作为南北交通之要冲,在战争年代成为兵家必争之地。

史料记载

,1926年至1928年的北伐战争中,黄河大桥被炸3次,正常客、货运都难以进行。

后来,大桥继续遭到破坏。郑州解放后,中原军区接收的黄河铁路桥早已残破不堪各项费用也是自己父母出的。

1952年11月,大桥的加固工程竣工,列车以每小时60公里的速度安全通过大桥身在桑普基地的前国米球员波利也和卡萨诺合影,运输能力超过原建桥梁设计能力的10倍。

1958年7月,黄河中下游出现特大洪峰,郑州黄河第一铁路大桥不堪冲击,遭受重创(原文来自:湖南教诲疑息),经检测,它不再适合通达火车,修缮加固后改作通行汽车。

重建新桥

黄河铁路大桥两年内建成

1952年10月,毛泽东视察黄河大桥。为确保南北交通,1958年,一座新中国自行设计修建的铁路大桥在老桥附近破土动工船体和文物受腐蚀和人为因素破坏较小,这就是京广线郑州黄河铁路大桥。

不到两年时间,大桥正式建成通车,它全长2889.8米,有72个桥墩。新桥通车后,京汉郑州黄河铁路大桥完成历史使命,1987年经国务院批准拆除,只留下南段5孔160米桥梁作为文物保留。

当时,京广线郑州黄河铁路大桥设计最高时速80公里,不过,在2001年6月19日,开始对通过郑州黄河桥的货车限速每小时55公里,这也成了京广线上一个长期限速点。

目前,大桥已运行54年,现大桥行车速度为客车时速110公里,日均通车140对,平均每三四分钟就有一趟车经过。

54年来,京广线郑州黄河铁路大桥与京广高铁郑新黄河桥、郑州车站、郑州东站、郑州北站(即“两桥三站”)一起巩固着中原铁路枢纽的地位和心脏作用,也因此而成为中部经济发展的新引擎。

(河南商报)


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