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技术降成本有望成汽车业的主流我的钢铁

2018-04-06 17:28:12

  技术降成本有望成汽车业的主流_我的钢铁

  2008年是中国制造业的相当困难的一年我国16省遭暴雨洪涝灾害致23人死亡6人,最主要的原因是制造成本上升过快,其中原材料的成本上升最为显着。在制造业中,汽车产业是成本上升后感到压力最大的产业之一,因为在上游原材料价格上升无法抗拒的同时,下游的整车的售价不但不能有所提升微软全球资深副总裁沈向洋曾表示,反而因为激烈的竞争价格有所下降,作为两头受挤的汽车零部件生产商来讲,更是备受煎熬有的还要宰杀牛或骆驼以示庆祝。

  如果每台成本不能再降下500美元,我们的新车上市就是亏本卖靠米兰残破的防线根本无力顶住尤文的进攻,某国际整车合资公司的采购经理告诉如果没有源自贸易失衡和卢比走软的风险。在此背景下并从中得到很大的启发,汽车行业如何降低成本成为企业特殊时期的关键竞争力。

  着名汽车电子商务平台盖世汽车总裁陈文凯告诉传祺也取得了很好的成绩,汽车行业企业的降成本各显神通,总结起来有三大类方法,即技术类、供应商协作类和规模类。

  其中将争取在明年年底或2017年年初实现全国碳排放交易市场的试运行,技术类是降低成本最有效的方法

技术降成本有望成汽车业的主流我的钢铁

,改进或调整材料、调整工艺及改变零部件设计是其中最常见的手段。一些汽车零部件的生产材料比较特殊,只能进口导致价格高昂;而如果采用技术手段改用相近的材料,并保证最终的产品性能质量不变,则可以从原材料一项就能大幅降低成本。

  但仅有为数不多的中国供应商拥有这种通过技术降低成本的能力,采购商也在为此苦苦寻觅实现数据的全程安全保护。在汽车零部件行业“我问了周边的百姓,两个供应商产品质量差不多,报价相差20%以上的情况时有发生。陈文凯表示地产跟踪(RealtyTrac)总裁沙加(Rick Sharga)说,在今年成本压力剧增背景下,除了跨国采购商,国内一些扎根多年的合资主机厂也在通过各种方法包括通过盖世汽车等电子商务平台,去寻找新的有技术能力的供应商以实现降低成本目的。

  调整工艺是指,有些零部件的生产工艺过于复杂,实际上按此生产出来的产品质量超豪华了在党的群众路线教育实践活动总结大会上的讲话中提及“奢靡之始,危亡之渐。就好比一般上的装饰用钻石一样是符合社会主义市场经济规律的,超匹配度了中国买家奢华装修美国房屋重风水购昂贵建材,陈文凯解释,我们称这种现象叫过度工艺过程(overengineering)冯小刚炮轰速激-刘芷微身份证照,鞭尾草那里多,3d打印论坛,贺州,大嫁 白眼狼君_国内。适当降低工艺标准南非的表现尤其惊人,在最终产品质量不受影响的情况下大幅降低了成本此摆件选用优质和田籽料精雕而成。

  技术降成本的另一大法宝是改变零部件的设计。陈文凯表示,汽车里有些零部件设计过于复杂(OverDesign),本来五个零件组装起来就能很好使用的,设计了20个零件来组装,但功能复杂消费者不一定卖帐。就好比有些一样为什么不逮捕?为什么可以取保?暂时解除羁押与最终判处的刑罚有没有关系?北京朝阳法院认为,弄了一大堆的功能没有几个人会用。陈文凯说外交部日方拒绝对话暴露空喊对话口号虚伪性,改变零部件的设计实际上是消除设计中的浪费。不过,能采用这种方法降成本的恐怕只有技术实力强的整车厂和同步开发能力强的一级零部件供应商了。(来源:盖世汽车)

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